目的分析液化石油氣槽車充裝中常出現(xiàn)的緊急情況。方法采取緊急、合理、適當(dāng)?shù)奶幚矸椒ā＝Y(jié)果降低了意外事故的發(fā)生結(jié)論液化石 油氣槽車充裝中常出現(xiàn)的緊急情況，處理方法得當(dāng)，能大大降低意外事故的發(fā)生。

蘭州石化的液化石油氣汽車槽車充裝， 是由液態(tài)烴泵將儲罐內(nèi)的液化石油氣增壓送 入槽車中，槽車容量最大充裝量在槽車檢驗 時，由省一級壓力容器檢驗核定的，標(biāo)定的 壓力為1.65Mpa，溫度50°C，按照壓力容器 使用證的不超過最大量給予充裝，在地磅上的槽車，在自動定量系統(tǒng)的控制下實現(xiàn)指 定重量正常充裝，液化氣站的機泵出口壓力 設(shè)定氺1.5Mpa，儲罐在滿罐狀態(tài)下壓力在 0.3—0.85Mpa之間，在機泵出口槽車充裝管 線上，設(shè)計回流線防止在其他地磅槽車充 裝過程中關(guān)閉切斷閥時管線壓力急劇上升， 基本實現(xiàn)了地磅的本質(zhì)安全。但是，液化 石油氣槽車充裝過程是一個高危行業(yè)，具有 高壓、易燃、易爆等特點，任何一項設(shè)備隱 患、制度缺陷、工作疏忽和個人違章行為， 都可能造成事故發(fā)生。本人多年來一直從事 液化氣站的安全管理工作，現(xiàn)就常遇到的緊 急問題及采取的應(yīng)急措施分析如下：

1.經(jīng)常出現(xiàn)的問題、原因及危害

1.1槽車在充裝過程中槽車的安全閥起跳

安全閥是設(shè)置在罐車罐體上最重要的 安全附件。其作用是當(dāng)罐體內(nèi)介質(zhì)超壓時， 安全閥能自動起跳，使液化氣體迅速汽化 逸出，罐體內(nèi)壓力下降：當(dāng)降至安全壓力以 下，便自動回座關(guān)閉，以此來排除淵體的異 常超壓帶來的危險，從而使罐車運行安全可 靠。

液化氣汽車槽車屬于移動式壓力容器， 槽車種類較多，由于槽車的安全閥不易被檢 查出缺陷，以及駕駛?cè)藛T對槽車的維護和 使用不當(dāng)，導(dǎo)致個別槽車的安全閥在充裝過 程中發(fā)生起跳，此時并沒有達到要求的充裝 量，在起跳泄壓過程中釋放出大量液化氣， 給地磅其他槽車和在場的人員造成較大危 害。

1.2地磅充裝膠管接頭泄漏

地磅槽車充裝是經(jīng)過膠管與快速接 頭連接槽車，液相球閥進入槽車內(nèi)部，氣相 線連接是平衡容器內(nèi)的壓力和排出干氣，使 得槽車正常充裝。發(fā)生泄漏的主要原因是接 頭內(nèi)的密封圈老化或快速連接卡口處沒有對 正；在充裝過程中由于各類槽車的快速連接 口長期磨損，造成接頭處發(fā)生泄漏和在充 裝完畢后槽車接頭與膠管接頭之間大約有兩升的液化氣沒有放空，此時壓力在0.3— 0.7Mpa，操作人員在卸膠管時發(fā)生膠管接頭 傷人和液化氣泄漏。

1.3地磅充裝液橡膠管破裂泄漏

地磅槽車與槽車連接的充裝膠管，經(jīng) 過機泵出口的壓力，受閥門開關(guān)的影響發(fā)生 變化，膠管在使用過程中由于壓力變化原因 發(fā)生破裂現(xiàn)象，液化氣大量泄漏對周圍人員 及環(huán)境設(shè)備造成很大的威脅。

1.4槽車靜電接地不規(guī)范可能釀成大禍

槽車在裝車作業(yè)時，機泵輸送高速運動 的液化石油氣，在裝車過程由于摩擦作用， 將會產(chǎn)生上千伏甚至上萬伏的靜電電壓。如 果槽車靜電接地不規(guī)范，裝車過程中產(chǎn)生的 靜電不能及時消除，有可能引起火災(zāi)釀成大 禍。

1.5槽車罐體底部焊縫縫破裂泄漏

槽車罐體長期工作在高壓、溫差變化、 和帶有腐蝕性的工作介質(zhì)中。工作環(huán)境十分 惡劣。液化石油氣中含有硫、氧會對罐體產(chǎn) 生腐蝕；焊接材料、焊接質(zhì)量不好、施工安 裝、熱處理不到位會使焊縫在應(yīng)力的作用下 開裂；罐體超裝、超壓會使金屬疲勞，強度 下降。正是由于這些隱患的存在，使罐體在 各種不利條件的共同作用下發(fā)生破裂，罐體 焊縫縫破裂破壞力極大，堵漏難度極大，一 旦發(fā)生燃燒爆炸后果將不堪設(shè)想。

2.緊急處理措施

2.1槽車在充裝過程中槽車的安全閥起跳的 處理措施

(1)計算機操作人員要求：電子衡人 員，立即關(guān)閉充裝槽車的電磁閥，同時關(guān)閉 槽車液相閥門，不能關(guān)閉氣相閥門，目的是 通過氣相線更快泄出槽車壓力。

(2 )所有的地磅的槽車絕不能發(fā) 動，無關(guān)人員立即撤離。

(3)觀察槽車安全閥起跳過程在10?30 秒之間，安全閥自動恢復(fù)，經(jīng)過十分鐘以 后，對這輛槽車進行計量并把槽車從地磅開離，沒有充裝的余量不再補裝。

(4 )司機將槽車安全閥進行檢查校 驗，或者更換新的安全閥，在校驗合格后才 能繼續(xù)充裝。

(5)杜絕周圍各類可能產(chǎn)生的明火， 避免事態(tài)擴大，待現(xiàn)場安全，恢復(fù)正常生產(chǎn)。

2.2 地磅充裝膠管接頭泄漏的處理措施

(1)監(jiān)裝人員要馬上關(guān)閉地磅的電 磁閥，同時關(guān)閉與膠管連接的管線上的球閥。

(2 )其它地磅上的車輛絕不能發(fā) 動，待液化氣自然擴散到安全狀態(tài)下，恢復(fù) 正常生產(chǎn)。

（3）無關(guān)人員立即撤離，確定充裝人 員的資質(zhì)，必須是有資質(zhì)的人員充裝。

（4）每一輛槽車認(rèn)真檢查阻火器到罐 內(nèi)的余壓以及靜電接地線的連接，檢查確認(rèn) 安全后才容許車輛充裝。

（5）充裝快要結(jié)束時監(jiān)裝人員要對糟 車的整體狀況熟悉，核定重量、查看槽車的 壓力、確定槽車球閥關(guān)閉、確定連接膠管球 閥關(guān)閉、確定球閥之間的防空閥門打開，排 空液化氣，司機在卸下充裝接頭時要求動作 緩慢，防止接頭閥門把手，被槽車的鐵盒的 門掛上連接膠管閥門打開，造成膠管耍龍， 帶壓的液化氣大量泄漏。

（6）采取停止充裝退守安全狀態(tài)下， 更換密封圈和重新對正連接后進行繼續(xù)充 裝。

2.3地磅充裝液相膠管破裂泄漏的處理措施

立即關(guān)閉充裝電磁閥，槽車司機 要立即關(guān)閉槽車的液相線球閥，在兩頭閥門 關(guān)閉后膠管內(nèi)存量的液化氣經(jīng)過自然泄壓擴 散，等待周圍液化氣濃度降至安全線以下， 更換新的充裝膠管恢復(fù)正常生產(chǎn)。

環(huán)境管理：嚴(yán)禁使用手機和發(fā)動 槽車，無關(guān)人員要立即撤離到安全地點，監(jiān) 裝人員注意檢查防止有明火出現(xiàn)。

2.4地磅充裝過程中靜電接地不規(guī)范的處理措施

（1）《液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī) 程》規(guī)定，裝運易燃、易爆介質(zhì)的罐車，必 須裝設(shè)可靠的導(dǎo)靜電接地裝置，罐體、管 路、閥門和車輛底盤之間連接處的電阻不應(yīng) 超過10mn。在停車和裝卸作業(yè)時，必須接地 良好。在槽車裝車操作時，連接罐體和地面 設(shè)備的接地導(dǎo)線的截面積應(yīng)不小于5.5mm2。

（2）在槽車裝車操作時，靜電接地不 規(guī)范時，因立即重新連接靜電接線，確保接地良好。

2.5槽車罐體底部焊縫縫破裂泄漏的處理措施

(1)監(jiān)裝人員要馬上關(guān)閉地磅的電磁 閥，同時關(guān)閉與膠管連接的管線上的球閥。

(2 )其它地磅上的車輛絕不能發(fā) 動，組織現(xiàn)場人員立即撤離，同時撥打消防 電話，請求支援。

(3)崗位人員立即打開地磅周圍消 防蒸汽幕，用消防蒸汽幕驅(qū)散稀釋空氣中的 液化氣和保護搶修人員。罐體焊縫發(fā)生在罐 體底部，可考慮在液相管閥門接消防水帶臨 時接頭，再接上消防水帶，利用消防車高壓 水注入罐體，由于水比液化石油氣重，水在 下層，聚積在底部，從而起到水封作用。如 果罐體焊縫破裂發(fā)生在較上部，可考慮用堵 漏膠先堵住泄漏處，再用鋼帶包扎，消除泄 漏，再組織倒罐；如果沒有設(shè)施搶修：也可 考慮用棉被包扎，澆適當(dāng)?shù)乃瑑鲎⌒孤?/span> 處，減少泄漏量，并組織倒罐。

液化氣站地磅槽車充裝是一個高危崗 位，多年來我們通過采取在工作崗位明示簡 單明了的應(yīng)急處理流程；要求工作人員的必 須經(jīng)過培訓(xùn)取證合格，才能從事充裝工作， 人員要熟悉崗位的風(fēng)險；采取多種形式培訓(xùn) 緊急情況下工作人員，對可能發(fā)生的危險壓 傷能夠辨識出來，掌握熟練、快捷的處理方 法；對外來人員的著裝有嚴(yán)格的要求；阻火 器的安裝必須規(guī)范；檢查靜電接地線的連接 完好；告知工作人員及司機，處理突發(fā)事件 一定不能慌張，工作人員與司機緊密配合消 除安全隱患，從而達到防患于未然，將事故 降低到最低點。