汽車衡是大型貨物稱重的主要設(shè)備，在現(xiàn)代社會(huì)的交通運(yùn)輸、大型貨物稱量過程中都發(fā)揮著重要作用，在具體的稱量過程中，汽車衡的精度以及穩(wěn)定性對(duì)于稱量結(jié)果有較大影響，通常在汽車衡正常使用之前均需要進(jìn)行檢定，但是當(dāng)前采用的方法往往工作效率較低，需要較大的人力物力投入。本文主要探討的是一種檢定大秤量汽車衡的方法，全文在進(jìn)行具體的分析過程中首先分析了汽車衡常用檢定方法，其次分析了新方法中所需的基礎(chǔ)設(shè)備及其相關(guān)要求；最后分析了檢定大秤量汽車衡方法的具體實(shí)施方法。

伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，大秤量汽車衡也得到了快速發(fā)展，早期的汽車衡為 30t 的機(jī)械式地中衡，當(dāng)前已經(jīng)發(fā)展成超過 100t 的電子汽車衡，汽車衡的發(fā)展對(duì)于鑒定工作提出了新的要求，采用傳統(tǒng)的檢定方法或多或少都存在著問題，影響到實(shí)際的工作效率，本文在現(xiàn)有汽車衡檢定方法的基礎(chǔ)上提出了一種檢定大秤量汽車衡的方法，從而提高工作效率，現(xiàn)就相關(guān)內(nèi)容分析如下：

1.汽車衡常用檢定方法分析

在汽車衡檢定過程中常用的方法主要有以下兩種：（1）人力搬運(yùn)小砝碼檢定方法，這種方法是早期常用的方法，也就是通過人力手提砝碼從汽車衡臺(tái)面上進(jìn)進(jìn)出出，整個(gè)過程中花費(fèi)時(shí)間較長，而且工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大。以早期 30t 汽車衡為例，如果在檢定過程中的偏載檢定以及稱量檢定滿足理想條件，也就是一次性檢定合格，就這一次性檢定過程中需要搬運(yùn)的砝碼已經(jīng)達(dá)到 66 噸，這是在理想條件下，實(shí)際上大多數(shù)情況下，汽車衡的檢定不止只有一次，因而整個(gè)檢定過程將會(huì)更加的繁瑣復(fù)雜；（2）檢衡車檢定法，這種方法中將人力手提砝碼改為機(jī)械搬運(yùn)砝碼，相對(duì)于人力搬運(yùn)方法，工作人員的勞動(dòng)輕度降低，但是在機(jī)械搬運(yùn)過程中每一次也只能調(diào)運(yùn)一個(gè)大砝碼，總體而言，工作效率還是較低，同時(shí)機(jī)械調(diào)運(yùn)過程中投入的費(fèi)用較大，這對(duì)于大量的檢定工作而言，成本投入過大，不能滿足經(jīng)濟(jì)性要求。對(duì)此應(yīng)在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上，需找新的檢定方法，當(dāng)然新的方法要求工作人員的勞動(dòng)量較小、成本投入較少，同時(shí)工作效率較高。

2.基礎(chǔ)設(shè)備及其相關(guān)要求

2.1 基本設(shè)備以及要求

本次研究中所需的基礎(chǔ)設(shè)備主要有：（1）大型起重設(shè)備一臺(tái)，要求起吊砝碼的重量不小于 1t，同時(shí)可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，還能將砝碼裝上汽車；（2）大型牽引設(shè)備，要求有較大的牽引力，對(duì)于裝完砝碼后 4t 左右的裝置可以輕松的完成牽引；（3）砝碼承載裝置一套，要求承載力不小于4t；（4）移動(dòng)裝置一臺(tái)，移動(dòng)裝置要求具備一定的運(yùn)行能力、轉(zhuǎn)向能力以及制動(dòng)能力，也就是在現(xiàn)場以及汽車衡上可以隨意的活動(dòng)，需要制動(dòng)時(shí)完成制動(dòng)。當(dāng)然移動(dòng)裝置的外形尺寸需要根據(jù)承載砝碼的尺寸以及相關(guān)要求合理的確定；（5）汽車橋板及其支持、聯(lián)結(jié)裝置一套。要求與常規(guī)的運(yùn)輸汽車可以很好地連接，中間不會(huì)出現(xiàn)滑落、現(xiàn)象，可以保證現(xiàn)場的起重設(shè)備、牽引設(shè)備正常的上下汽車，當(dāng)然承載力要求也較高。

2.2 相關(guān)設(shè)備的選擇

上述分析了所需要的相關(guān)設(shè)備以及相關(guān)要求，在此就具體的設(shè)備選擇進(jìn)行分析，對(duì)于起重、牽引設(shè)備由于每次提起的重量不小于 1t，而且在砝碼裝載完成后對(duì)于 4t 左右的設(shè)備有較好的牽引能力，同時(shí)為了檢定過程中的安全操作，因而在起重、牽引設(shè)備方面可選擇超過 3t 的叉車；在砝碼承載裝置方面，要求承載的砝碼能力達(dá)到 4t 以上，同時(shí)在現(xiàn)場以及臺(tái)面上可自由的活動(dòng)，對(duì)此承重臺(tái)面要求使用槽鋼進(jìn)行整體焊接，輪胎要具有較好的耐磨性；對(duì)于汽車橋板及其支持、聯(lián)結(jié)裝置，根據(jù)其功能要求，要求采用角鋼、槽鋼以及鋼板進(jìn)行整體焊接，從而保證其他設(shè)備順利的進(jìn)入汽車中。

3.檢定大秤量汽車衡方法的具體分析

3.1 工作原理

在裝載砝碼之前首先需要稱量出砝碼承載裝置的自重，然后在砝碼承載裝置上裝滿標(biāo)準(zhǔn)砝碼，此時(shí)進(jìn)行稱量后，可以獲得砝碼的標(biāo)準(zhǔn)值。采用起重、牽引設(shè)備使承載砝碼裝置從汽車衡臺(tái)面上活動(dòng)，此時(shí)可以快速、準(zhǔn)確地對(duì)汽車衡進(jìn)行調(diào)試。當(dāng)然在具體應(yīng)用中，也可以將砝碼承載裝置、移動(dòng)裝置的自重根據(jù) M1 等級(jí)砝碼鑒定合格后，可以獲得標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量值，此時(shí)的設(shè)備與砝碼可以聯(lián)合起來，并形成新的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量值，之后將其使用起吊、牽引設(shè)備從汽車衡臺(tái)面上經(jīng)過，對(duì)汽車衡進(jìn)行檢定以及調(diào)試。

3.2 具體的實(shí)施過程

大質(zhì)量砝碼以及砝碼承載裝置借助起吊設(shè)備裝上汽車，此后在汽車橋板及其支撐、聯(lián)接裝置作用下，將起吊設(shè)備、牽引設(shè)備裝上汽車，在相關(guān)設(shè)備裝車結(jié)束后，汽車橋板及其支撐、聯(lián)接裝置也需要一同裝車，在所有機(jī)械設(shè)備固定牢靠后，將其運(yùn)送到汽車衡檢定場所。到達(dá)現(xiàn)場后將相關(guān)設(shè)備從汽車上卸載下來，并再次檢查設(shè)備的相關(guān)性能。保證后期正常工作需要，一切無誤后，使用起吊設(shè)備在砝碼承載裝置上裝上砝碼，通過牽引裝置將承載裝置進(jìn)行牽引使其在電子衡臺(tái)面上活動(dòng)，此時(shí)對(duì)電子衡進(jìn)行檢定調(diào)試。整個(gè)操作中所有工作均由專業(yè)人士完成，操作中注意安全。

3.3 應(yīng)用效果分析

嚴(yán)格按照上述操作方法對(duì)一臺(tái)最大秤量為 30t 的汽車衡進(jìn)行了檢定，整個(gè)檢定過程中對(duì)于偏載 N=6 的檢定前前后后共進(jìn)行了 6 次才保證了偏載檢定的合格，對(duì)于出現(xiàn)的非線性在調(diào)整后也達(dá)到了質(zhì)量要求，整個(gè)檢定過程中用時(shí) 2.5h。在同樣的條件下，對(duì) 30t 的汽車衡采用人力搬運(yùn)小砝碼檢定方法，全程需要四名工作人員連續(xù)工作 5 個(gè)小時(shí)，前提也是進(jìn)行了 6 次檢定。通過簡單的對(duì)比，可見采用新方法，不僅工作效率提高，同時(shí)工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度明顯改善。

本次研究中對(duì) 30t 汽車衡選擇的起重、牽引設(shè)備主要是超過 3t 以上的叉車，結(jié)果顯示在工作中可以滿足實(shí)際工作要求，此外其他設(shè)備的選擇也均符合要求，從技術(shù)層面上可行性較高。整個(gè)檢定過程中主要費(fèi)用為機(jī)械設(shè)備的燃油費(fèi)、維護(hù)費(fèi)用以及砝碼鑒定費(fèi)用等，所需要的費(fèi)用不是很多，經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)。

4.結(jié)束語

汽車衡的檢定是保證汽車衡正常使用的關(guān)鍵，本文中采用的檢定方法可以順利的完成汽車衡的檢定，同時(shí)技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，工作效率提高，工作強(qiáng)度降低，有重要的應(yīng)用價(jià)值。