以汽車衡為平臺的便攜式動態軸重儀的校準方法

為了提高便攜式動態軸重儀的準確度，本文以JJF1212-2008《便攜式動態軸重儀校準規范》為基礎，提出了一種以汽車衡為檢測平臺對便攜式動態軸重儀進行示值校準的方法，希望看完對您有所幫助。

一、便攜式軸重儀的校準條件分析

JJF1212-2008《便攜式動態軸重儀校準規范》的6.3條安裝條件中要求“校準器件的操作應保證軸重儀的承載器與路面全面接觸”，即要求承載器安裝在地面上應牢固、穩定，安裝應保證承載器與路面全面接觸，沒有間隙，沒有任何碎石或其他物體影響便攜式動態軸重儀的準確度，這同時也是為了保證操作的安全性。

二、汽車衡作為校準平臺的要求

綜合上述所有對便攜式動態軸重儀的校準條件要求分析，以汽車衡作為該校準平臺最為合適。汽車衡既能作為便攜式動態軸重儀承載器的安裝平臺使用，同時也滿足了其作為參考車輛整車和軸載荷的控制汽車衡要求。但作為校準平臺，該汽車衡需是使用結構穩固，結構較好，硬度高不易受力變形的鋼板或水泥臺面，臺面要求平整，水平于周圍路面，見圖1。

這樣更好的保證被檢測軸重儀的承載器與其支撐臺面全面接觸，同時也減小了路面狀況對測量準確度的影響。

秤臺臺面長度最好大于2倍的參考車輛（本文以剛性3軸車輛為例）前后軸間長度，以保證車輛通過放置于汽車衡上便攜式動態軸重儀承載臺面后，仍能整車停止于汽車衡臺面上，如圖2：

由于便攜式動態軸重儀的動態校準不確定度分量來源有控制地磅的示值誤差和控制汽車衡的分辨力，所以為了校準結果更加精確，要求作為參考車輛整車和軸載荷的控制衡器的汽車衡，檢定分度值小、誤差小、分辨力高，示值準確穩定，重復性好。在進行校準工作前應立即對汽車衡進行檢定，使其允差范圍為±0.5d,±1.0d或±1.5d(d為被檢汽車衡的檢定分度值)。另外注意其稱量范圍不能小于被檢測便攜式軸重儀的稱量范圍。

三、校準方法的改進

汽車衡為校準平臺的便攜式動態軸重儀校準方法，依據JJF1212-2008《便攜式動態軸重儀校準規范》中的校準方法為基礎進行，校準的步驟一樣，只是把便攜式軸重儀的承載器安裝由路面改到了汽車衡上。

1.靜態校準

使用標準砝碼的校準方法時，汽車衡提供了平直、清潔的支撐面，且支撐面有足夠的硬度，以確保校準過程中不出現凹陷。進行校準前對放置于汽車衡上的軸重儀進行去皮，校準過程中可通過汽車衡核對標準砝碼重量。使用力標準機方法和使用反力架、千斤頂的校準方法時汽車衡則可通過簡單改造，同時能作為稱重傳感器和稱重顯示器使用。

2.動態校準

在便攜式動態軸重儀的動態校準過程中，汽車衡作為靜態稱重的控制衡器，測得參考車輛的整車重量和單軸靜態重量，測單軸靜態重量時，是單軸輪胎分別停止在安裝在汽車衡的軸重儀兩個承載面板上，進行靜態稱重，如圖3。每次測得可同時獲得參考車輛每個軸在汽車衡上的重量和在便攜式動態軸重儀上的重量。測量前要對軸重儀承載面板進行去皮，以免把該重量帶入到軸重量中。

動態稱量校準時，便攜式動態軸重儀承載臺面放置的位置應能保證，參考車輛完全通過后，全部車身能停止在地磅上。如圖3的安放位置，盡量保證在不移動軸重儀承載面板的情況下，完成所有校準工作，這樣能更好的保證數據的準確性和科學性。同樣每次稱量后，我們能得到軸重儀上測量數據和汽車衡上的整車重量數據。這樣取的數據，比事先靜態取的整車數據更接近實時狀況，更準確，更真實，避免了車輛在校準過程中產生的質量變化對校準數據產生影響，如車輛燃油的消耗等其它因素。